Rapport Journalier

Étiquette : volkswagen

  • La réalité de Tesla commence à entrer en vigueur

    La réalité de Tesla commence à entrer en vigueur

    Les actions de Tesla ont accéléré au cours de la semaine écoulée après avoir été inversées pendant la majeure partie de l’année.

    Le titre a grimpé de 8% au cours des cinq dernières sessions, prenant de la vitesse vendredi alors que son prochain placement en actions et en obligations s’achève sur une augmentation de capital de près de 3 milliards de dollars.

    Toutefois, il reste 35% en deçà de son sommet de 52 semaines et une baisse de 2% dans la phase de précommercial de lundi, à 249,90 $ par action, dans le cadre d’une vente massive sur le marché.

    Tesla pourrait rester bloqué au point mort pendant un certain temps, a déclaré aux journalistes Boris Schlossberg, directeur général de BK Asset Management.

    J’ai été sceptique à propos de ce titre depuis les 300 $ et je reste très sceptique


    Dit Schlossberg

    Je pense toujours que c’est très, très spéculatif depuis longtemps, principalement parce que, pour le moment, les investisseurs ont vraiment cessé d’acheter le rêve de Tesla et commencent à vraiment se concentrer sur la réalité de Tesla.

    Schlossberg affirme que la “réalité” est axée sur la vente et l’exécution, deux domaines dans lesquels Tesla est souvent en panne.

    C’est là où la société n’a pas vraiment produit aussi bien que le marché le souhaite. Ils ont certainement échoué au premier trimestre, ils montent en puissance pour le deuxième et on verra bien ce qui arrivera, mais dans l’ensemble, ils ont des problèmes d’exécution


    a déclaré Schlossberg.

    Tesla a dépassé l’objectif estimé de 76 000 analystes, n’émettant que 63 000 véhicules au cours du dernier trimestre. Les ventes de véhicules ont diminué de 41% au cours du trimestre.

    Le président-directeur général, Elon Musk, a déclaré dans une communication sur les résultats fin avril qu’une augmentation du volume des livraisons en Europe au premier trimestre avait propulsé les livraisons au deuxième trimestre, affectant ainsi le résultat net du premier trimestre.

    Lorsqu’il a été contacté, un porte-parole de Tesla a fait référence pour “Trading Nation” aux récents commentaires de Musk sur l’appel post-bénéfice.

    Ils vont faire face à des compétitions bien meilleures, en particulier de VW, qui va vraiment développer son activité [de véhicules électroniques]


    a déclaré Schlossberg

    VW en particulier sera un concurrent très redoutable pour eux, alors je pense qu’il y a beaucoup de problèmes à l’horizon.

    Craig Johnson, technicien en charge des marchés chez Piper Jaffray, a déclaré que son pied était freiné jusqu’à ce qu’une nouvelle tendance se dégage, à savoir une tendance à la baisse depuis décembre 2018.

    Nous devons confirmer le bas de cette fourchette de prix. Nous devons également inverser cette tendance à la baisse de façon à obtenir un prix supérieur à 273 dollars environ, l’action en bourse ne m’intéresse pas.

    Cependant, un indicateur contraire empêche Johnson d’être complètement négatif sur les actions.

    Le niveau des intérêts à court terme a augmenté ici et c’est là que de nombreux investisseurs s’interrogent sur le fait qu’il va casser la tranche inférieure de la fourchette


    a déclaré Johnson.

    Je veux voir ce renversement de la tendance à la baisse car ces acteurs à intérêts courts se sont trompés dans le passé.

    Des niveaux d’intérêt court ont souvent été enregistrés aux creux des cours de l’action. Cela est probablement dû aux pressions courtes, où une hausse des prix pousse les vendeurs à découvert à liquider leurs positions, ce qui pousse ensuite les actions à la hausse.

    Source: cnbc.com

  • Volkswagen accepte de payer l’amende de 1,2 milliard de dollars pour avoir triché lors des tests d’émissions de diesel

    Volkswagen accepte de payer l'amende de 1,2 milliard de dollars pour avoir triché lors des tests d'émissions de diesel

    Le constructeur automobile allemand Volkswagen a vu ses bénéfices reculer au premier trimestre, la société réservant 1 milliard d’euros (1,2 milliard de dollars) aux risques juridiques liés à son scandale du diesel de 2015.

    Les bénéfices avant intérêts et impôts (BAII) sont passés de 4,2 milliards l’an dernier à 3,9 milliards d’euros (4,37 milliards de dollars), tout en restant dans l’ordre de grandeur des 3,92 milliards d’euros attendus par les analystes.

    Ces derniers ont salué les résultats BAII élevés de Volkswagen à un moment où d’autres constructeurs et fournisseurs automobiles réduisaient leurs perspectives.

    “La comparaison avec d’autres sociétés comme Daimler, qui a enregistré une baisse de 30% de ses bénéfices d’exploitation ajusté, est impressionnante”


    a déclaré Juergen Pieper, analyste chez Metzler

    VW a déclaré s’attendre à ce que le retour sur ventes de son activité de voitures pour particuliers se situe dans la partie inférieure de l’objectif de marge de 6,5% à 7,5% pour l’année, mais les analystes sont impressionnés que VW répète cet objectif.

    L’unité de VW Bentley a inversé les pertes, déclare le constructeur.

    Volkswagen a maintenu ses prévisions d’augmentation des ventes unitaires, d’une croissance des revenus pouvant atteindre 5% cette année et d’un rendement opérationnel du groupe de 6,5 à 7,5%.

    Les goulets d’étranglement persistants liés à la difficulté de faire certifier les voitures pour des tests de contrôle des émissions plus stricts, ainsi que la faiblesse économique de la Chine, de l’Amérique du Sud et de la Russie et les problèmes juridiques, posent des risques pour les activités du groupe VW, explique le constructeur.

    L’entreprise a mis de côté 1 milliard d’euros pour des risques juridiques supplémentaires découlant de son scandale de fraude sur les émissions de diesel.

    VW a déclaré que les dispositions ne sont pas liées aux poursuites engagées le mois dernier par le procureur contre l’ancien président de VW, Martin Winterkorn, et quatre autres dirigeants de VW mis en cause pour avoir omis de signaler une fraude systématique en matière d’émissions.

    Volkswagen a admis en septembre 2015 avoir utilisé un logiciel de contrôle de moteur illégal pour tricher sur les tests de pollution aux États-Unis, déclenchant une réaction brutale contre le diesel et coûtant jusqu’à 29 milliards d’euros au constructeur automobile.

    Les ventes de voitures particulières ont diminué de 3% pour s’établir à 2,55 millions de véhicules au cours du trimestre, les ventes de la marque VW ayant diminué de 4,5%, mais l’amélioration des prix et des ventes de véhicules utilitaires sportifs y a contribué.

    Les marques de luxe rentables de VW, Audi et Porsche, ont vu leurs ventes chuter de 3,6% et 12,3% respectivement.

    Source: reuters.com

  • Des voitures sans chauffeur maintenant dans les rues de Hambourg

    Des voitures sans chauffeur maintenant dans les rues de Hambourg

    Cinq voitures électriques Volkswagen équipées de la toute dernière technologie autonome conduisent désormais sur une partie des rues de Hambourg.

    Le constructeur automobile a annoncé mercredi que ses premiers tests de véhicules avec automatisation de niveau 4 dans une grande ville allemande étaient en cours.

    Les voitures à essence e-Golf testées par Volkswagen sont conçues pour gérer des schémas de circulation urbains complexes sans l’aide des conducteurs, même s’ils doivent être prêts à intervenir. L’automatisation de niveau 5, seule catégorie supérieure, impose au véhicule de s’acquitter de toutes les tâches, transformant chaque occupant en passager.

    Les voitures parcourent trois kilomètres de routes urbaines de Hambourg où de nouveaux systèmes de signalisation et d’autres systèmes de gestion du trafic ont été installés pour faciliter la conduite autonome.

    L’objectif est de moderniser six kilomètres supplémentaires de rues de la ville d’ici à 2020 avec la nouvelle infrastructure qui permet aux véhicules et aux systèmes de gestion du trafic de communiquer entre eux.

    Volkswagen indique que les ordinateurs stockés dans chaque voiture d’essai contiennent la puissance de traitement de 15 ordinateurs portables, permettant ainsi de communiquer jusqu’à 5 gigaoctets de données toutes les minutes.

    Les voitures sont également équipées de 11 scanners laser, de sept radars et de 14 caméras.

    Axel Heinrich, responsable de la recherche du groupe Volkswagen, a déclaré que les tests “portaient sur les possibilités techniques ainsi que sur les besoins en infrastructures urbaines”.

    “Afin de rendre la conduite encore plus sûre et plus confortable à l’avenir, les véhicules doivent non seulement devenir autonomes et plus intelligents – mais les villes doivent en outre fournir un écosystème numérique”


    déclare-t-il dans un communiqué.

    Le gouvernement allemand finance des sites similaires, ou “bancs d’essai”, à Berlin, Braunschweig, Dresde, Düsseldorf, Ingolstadt et Munich pour encourager les essais de véhicules autonomes dans ces villes.

    La conduite autonome peut être testée n’importe où en Allemagne, dans certaines conditions, mais les “bancs d’essai” fonctionnent comme des laboratoires réels pouvant être observés par les décideurs. La responsabilité des tests incombe aux utilisateurs.

    Volkswagen et nombre de ses rivaux mondiaux investissent maintenant beaucoup dans la conduite autonome. Waymo, une filiale du propriétaire de Google Alphabet, est largement reconnue comme le leader du secteur.

    D’autres sociétés de technologie, dont Über, testent des technologies similaires, à l’instar des constructeurs automobiles traditionnels tels que Ford, General Motors et Nissan.

    Les constructeurs allemands Daimler et BMW, qui se font concurrence sur le marché des voitures de luxe, ont formé un partenariat stratégique axé sur la conduite autonome. Ils testent des voitures de niveau 4 en Chine.

    Source: edition.cnn.com