Uber et Lyft rapportent 84 milliards de dollars combinés après leur offre publique initiale massive cette année, mais ce n’est qu’une petite fraction de ce que UBS estime que le marché mondial des robo-taxis peut se développer d’ici 2030.
Les données actuelles indiquent que le marché des robo-taxis pourrait atteindre 2 000 milliards de dollars d’ici 2030.
Qu’est-ce que cela signifie pour les consommateurs ?
Ce qui nous intéresse le plus, en tant qu’utilisateurs, c’est qu’au cours des dix prochaines années, il est fort possible que les tarifs baissent d’au moins 80%, ce qui crée encore plus de concurrence entre les sociétés de transport en commun et de covoiturage.
“Le tarif moyen payé par les passagers pourrait baisser de plus de 80% et devenir moins cher qu’un ticket de métro.” Dans un tel scénario, la flotte de robo-taxis générerait tout de même une marge de rentabilité saine de plus de 30%.” rapportent les analystes dans leur long rapport aux clients, publié plus tôt ce mois-ci.
Ceci est bien sûr une mauvaise nouvelle pour les systèmes de transport en commun, qui ont déjà enregistré une diminution du nombre de clients. Uber et Lyft deviennent de plus en plus populaires et constituent une alternative plus pratique aux bus et aux trains.
Ce concept d’autonomie pourrait générer un autre débat sur une mesure déjà complexe et étroitement surveillée : le taux d’utilisation. Celui-ci représente en réalité la période pendant laquelle une voiture transportant un passager payant, et était au cœur de l’action en justice de Lyft visant à modifier les règles du salaire minimum de la ville de New York pour les chauffeurs de taxi, perdue début mai.
“Le taux d’utilisation de la flotte de robo-taxis atteindrait 50% en 24 heures”, écrit UBS. “C’est deux fois plus élevé que le taux d’utilisation d’Uber/Lyft aujourd’hui et dix fois plus élevé qu’une voiture privée.”
a déclaré UBS.
Mais nous devons d’abord voir ce que le “point d’inflexion” nous apportera
Avec des technologies qui nous rapprochent de l’idée de voitures autonomes, les entreprises doivent se préparer au cours des décennies prochaines à gérer correctement les conducteurs humains aux côtés de leurs éventuels remplaçants robotiques. UBS s’attend à ce que ce point d’inflexion commence en 2019 et augmente au cours de la prochaine décennie.
“Une fois que le point d’inflexion sera atteint, nous pensons que le taux de croissance de l’adoption de robo-taxis sera élevé”, ont déclaré les analystes. Nous restons confiants dans le fait que le modèle commercial robo-taxi fonctionne à la fois sur le plan financier et sur le plan technologique, bien que nous reportions de 1 à 2 ans nos prévisions concernant la pénétration des robo-taxis (L5/L4), principalement pour refléter l’efficacité accrue de la flotte, comme l’indique notre simulation (c’est-à-dire que moins de voitures sont nécessaires pour couvrir la demande).”
