La Commission Européenne a approuvé l’interdiction des vols intérieurs dans le pays dans les cas où il existe un trajet en train de moins de deux heures et demie.
Dans le cadre de la loi sur le climat, le gouvernement français a déjà exprimé son intention d’interdire certains types de services intérieurs court-courriers à partir de 2021. Le Conseil international des aéroports d’Europe (ACI Europe) et l’Union des aéroports français (UAF) se sont opposés à ce changement, provoquant une enquête de l’UE.
Néanmoins, dans une récente déclaration, la Commission européenne a indiqué que cette proposition sera autorisée à aller de l’avant. La politique sera réévaluée après trois ans et ne concernera d’abord que trois vols partant de l’aéroport de Paris Orly et se dirigeant vers Nantes, Lyon et Bordeaux.
Toutefois, la Commission a noté que plusieurs services ferroviaires quotidiens devaient être exploités le long de ces itinéraires afin de mettre en œuvre l’interdiction des vols intérieurs.
L’amélioration de la connectivité ferroviaire entre les aéroports pourrait éventuellement conduire à la suppression d’autres itinéraires aériens, notamment ceux de Paris Charles de Gaulle vers Lyon et Rennes, ainsi qu’entre Lyon et Marseille. Toutefois, les vols de Paris CDG vers Bordeaux et Nantes ne peuvent être interdits puisque les trajets en train durent plus de 2,5 heure.
Clément Beaune, ministre français des transports, a publié une déclaration qualifiant cette évolution « d’avancée majeure » et déclarant que son pays était un fier pionnier dans ce secteur. En effet, après avoir obtenu une aide financière du gouvernement français pendant l’épidémie de Covid-19, Air France a supprimé le service sur les trois vols restreints en 2020.
La commission a souligné que l’interdiction de certaines liaisons ne contribuerait pas forcément à une diminution effective des émissions. Néanmoins, des avantages environnementaux indirects peuvent être obtenus malgré le fait que les compagnies aériennes intéressées par l’exploitation de ces routes seront dissuadées de le faire.
Au départ, le gouvernement français avait l’intention de prévoir une exception pour les vols intérieurs qui transportent une majorité de passagers en liaison. Mais la Commission européenne a estimé que cette législation présentait un risque probable de partialité et de distorsion de la compétitivité entre les compagnies aériennes, raison pour laquelle le gouvernement français a finalement abandonné cette disposition.
La France est le premier membre de l’Union européenne à proposer une interdiction des vols intérieurs, lorsque la durée du trajet en train est inférieure à trois heures, pour des raisons environnementales.
Source : businesstraveleurope.com
